| Model | Mides | Observacions | Stock |
|---|---|---|---|
| AAA | PISTONES VARIOS DE DIVERSAS MEDIDAS Y REFERENCIAS ALGUNOS MUY ANTIGUOS |
CONSULTAR | |
| AAB Pistones en bruto |
113 | 21,00 bulón, a.c. 70 a.t. 132,5 sin regatas para aros |
6 |
| Alfa Romeo, Alfasud 1.2 Motor 301.00/.02 |
80 Std. | Ks-Altreghoch: 92.798.600 21 boló, a.c. 39-8,35 a.t. 74, aros: 1,5-1,75-4 |
4 |
| AUDI 60 1.5cc. año 1968-72 |
80,5(=+0,50) | Mahle-Anotherm:034.36.02, 24 bulón a.c. 48,5-11,35, a.t. 72,5 aros:2-2,5-5 |
4 pistones completos |
| Austin – Morris 1.6cc Rover Montego-Maestro |
76,20 | Tarabusi- 6292300 = 07629.1 = Hepolite- 21930 20,63 bulón, a.c. 39,96, a.t. 64,9 aros:1,5-1,5-4 |
1 pistón completo |
| Barreiros BS-16 Turbo-D |
115 | Mahle-Barcituri: 638.30.00, Tarabusi-6180812 45 bulón, a.c. 91-22, a.t. 148,5 aros: 3-3-5 |
1 |
| Bendix Model:15-5W37 W31, 15W37, WB15 |
75,50 | Tarabusi-6231116=07647.1 15,87 bulón a.c. 32,13, a.t. 52,87 aros: 2,38-2,38-3,96 |
2 |
| BMW 316 motor E21 1563cc. año de 07/75 a 08/80 |
84,265 (= +0,25) | KS-92.790.620 22 bulón a.c. 46,7+6, a.t. 84,7 aros:1,75-2-4 |
4 pistones completos |
| BMW 320 2.0 gasolina Motor E21 año 1975-79 |
89,015 | KS-Benzolreg: 92.789.600 22 bulón a.c. 42,2, a.t. 78,2 aros:1,75-2-4 |
4 pistones completos |
| BMW 320 2.0 gasolina Motor E21 año 1975-79 |
89,515(=+0,50) | KS-Benzolreg: 92.789.630 22 bulón a.c. 42,2, a.t. 78,2 aros:1,75-2-4 |
4 pistones completos |
| Briggs | 87,60 | Ref. Orig.- 499957, 20,35 bulón a.c. 36,5 cabeza plana a.t. 68,5 aros: 1,98-1,98-4,74 |
1 |
| Briggs Stratton | 60,32(=Std.) | Ref. Orig.- 295587 12,44 bulón, a.c. 31, a.t. 47,7 aros: 2,38-2,38-4,76 |
1 pistón completo |
| Briggs Stratton | 63,50 | Ref. Orig.- 298168 14,04 bulón, a.c. 32,5, a.t. 55 aros:2,15-2,15-4,76 |
1 |
| Bultaco 350-360-370 | 85,25 | Mahle: Cimadalt = 636.82.01 20 bulón a.c. 31+5, a.t. 73 aros:2,5L-2L |
1 pistón completo |
| Campeón D-600 D-1200 |
90 Std. | Tarabusi- 6155800=09065.1, 28 bulón a.c.65-15,84, a.t.107 aros:2,5-2,5-5,5 |
4 |
| Campeón H-100 | 52 | Mahle-642.15.00=Camperol=JPC- P.913 14 bulón, a.c. 33+4,3, a.t. 59,3 aros:1,5-1,5 |
1 |
| Campeón PC1 C1, F1 |
60 Std. | T-6142006 = 06000.1, 16 bulón a.c. 38, a.t. 64 aros: 2,5-2,5-4 |
2 |
| Campeón PC1 C1, F1 |
61(= +1,00) | T- 6142021 = 06000.1, 16 bulón a.c. 38, a.t. 64 aros:2,5-2,5-4-4 |
1 |
| Campeón PC1 C1, F1 |
61,5(= +1,5) | T- 6142032 = 06000.1, 16 bulón a.c.38, a.t.64 aros:2,5-2,5-4-4 |
1 |
| CHRYSLER 2.0 Motor 7T2, 949 Desde 1973--> |
92,10(=+0,40) | Tarabusi- 09169.1, KS-92.738.610 24 bulón, a.c. 44,3-1-3 -4,3+5,4 a.t. 87,2, aros:1,75-2-4 |
4 |
| Citroen 3 HP | 74 | KS-90.236.700 Mahle:Citam=E31.40.00-01 20 bulón a.c. 34,9+15,65, a.t. 82,55 aros: 2-2-4,5 |
8 pistones completos con 1 joroba pistón lado derecho |
| Citroen 3HP | 74 | KS-90.237.700 Mahle:Citam=E31.40.00-01 20 bulón a.c. 34,9+15,65, a.t. 82,55 aros: 2-2-4,5 |
5 pistones completos con 1 joroba pistón lado izquierdo |
| Citroen GSA Equipo cilindro |
79,40 | KS-93.414.960–93.415.960 22 bulón, a.c. 36,6-12,3 a.t. 77,9, aros: 1,5-2-3 equipo cilindro completo |
1 |
| D.K.W. (?) | 75 | Tarabusi-Eq. cil.1 Ref.1000 cil.2-3 Ref.3296(?) Tar:7-142 18 bulón, a.c. 52+4, a.t. 97 aros: 2-2-2 fresado normal |
1 |
| Derbi 50cc | 38,40(=+0,40) | Vertex- 2122, 12 bulón, a.c. 22,5+3,5 a.t. 51, aros: 1,5 clip interior, 2 mm. tipo "L" |
1 |
| Derbi 85cc | 50’40 | Mahle- Derkit = 644.30.01 Metrakit, 12 bulón a.c. 22+3'5, a.t. 52'5, aros: 1'5-2"L" |
1 |
| Derbi Senda Para cilindro de hierro |
47 | Barikit- P.458, 12 bulón a.c. 24+2, a.t. 44,5 2 aros 1 mm. clip interior |
1 pistón completo |
| Derbi Variant | 40 | 12 bulón, a.c. 24+2, a.t. 49 aros: 1,5-1,5 clip interior |
1 |
| Derbi Variant 49 cc | 39,88 | Mahle-644.07.00, Tar- 03988.1, 12 bulón a.c. 24,14+1,86, a.t. 48,9 1 aro "L" de 2mm.+1 aro de 1,5mm. clip interior |
1 |
| Diter-1 Diter 2LK-22-1-F |
76(=+1,00 s/m) | Tarabusi=70154=Eq.0256 bulón 25 x 64 a.c. 60-31,5, a.t. 105 aros:2-2-2-5-5 |
1 pistón cabeza con orificio interior tipo Diter LKA |
| Diter-2 Diter LCB |
81,50=(+1,50) | Tarabusi-80098.1=Eq. 4066 Tarabusi-80435=Eq.2416 24 x 68 bulón , a.c. 50 a.t. 86, aros:2,5x2,5-2,5-4-4 |
1 |
| Diter-3 Diter D-302-1 Diter D-225, D-325 1-2-3-4-5-6 cil. |
95 | Tarabusi 6443205=90501.1 Cámara D.57,5 descentrada 32x82 bulón, a.c. 59,8-17,5 a.t. 112,8 aros:3-3-3-5 |
4 |
| DUCATI | 39 | T- 3878.1, Eq. 3790, 12 bulón a.c. 28+3, a.t. 53, aros: 2-2 1 falda más larga, pistón completo |
1 |
| DUCATI | 40(=+2,00) | T- 3801.1, Eq. 3079, 12 bulón a.c. 18,5+5, a.t. 49 aros: 2-2, fresado normal |
2 |
| Ducati | 40,50 | T- 03878.1, Eq. 3790, 12 bulón a.c. 28+3, a.t. 53, aros: 2-2 1 falda más larga, pistón completo |
1 |
| DUCATI | 45,50 | T- 4504.1, Eq. 4670, 12 bulón a.c. 28+5, a.t. 55,5, aros: 1,5-1,5 1 falda más larga |
2 |
| DUCATI | 46 | T- 4525.1, Eq. 4859, 12 bulón a.c.27,5+5, a.t. 55,5, 1 falda más larga aros: 1,5-1,5 |
1 pistón completo |
| DUCATI | 46 | T- 4504.1, Eq. 4670, 12 bulón a.c. 27,5+5, a.t. 55,5, 1 falda más larga aros: 1,5-1,5 |
2 pistones completos |
| DUCATI | 46,50 | T- 4504-1, Eq.4670, 12 bulón a.c. 27,5+5, a.t. 55,5, 1 falda más larga aros 1,5-1,5 |
3 |
| Ducson | 41,50(=+1,5) | Tarabusi-04093.1, Eq.3077 12 bulón, a.c. 24+3 a.t. 51, aros:2-2 tipo "L" |
1 |
| Fiat 850 Normal-Especial |
65,60= S/m +0,60 |
Ref. Kit Italy: 66/6351/00/0, 20 bulón a.c. 30,75+5-3, aros. 1,75-2-3,94 pistones con deflector a un lado interior de la cabeza abombado |
4 |
| Fiat-Seat 124 | 73 Std. | Mahle: Fixotherm: E07.41.00, 22 bulón a.c. 37,75+2,8, a.t. 80 aros: 1,5-2-3,94 |
4 pistones con clips + 4 camisas |
| Fita Motor 102 | 67(=+1,00) | Tarabusi- 6807, Eq. 2306, 20 bulón a.c. 42, a.t. 80, aros: 2-2-2-4-4 |
1 |
| Ford-1 Ford Taunus Capri 1.3 |
79,53(+0,50) | KS-Foreinrist: 91.812.613, 24 bulón a.c. 40,2, a.t. 75,2 aros: 2-2,5-4 |
4 pistones completos |
| Ford-2 Ford Fiesta 1.3 |
81,72(=+0,30") | Mahle-Fordreineutherm: E13.25.02 20,63 bulón, a.c. 44,1-2,9, a.t. 83,8 aros: 1,6-2-3,94 |
4 pistones completos |
| Ford-3 Ford Fiesta 1.3 |
81,98(=+0,40) | Mahle-Fordreineutherm: E13.25.03 20,63 bulón, a.c. 44,1-2,9, a.t. 83,8 aros: 1,6-2-3,94 |
4 pistones completos |
| Ford-4 Ford Scorpio 2.9 V-6, gasolina desde 1986--> |
93,545(=+0,50) | Mahle: 014.24.01, 24 bulón a.c. 39,28-4-5,2 a.t. 73,28 aros. 1,6-1,75-3,5 |
6 |
| Ford-5 Ford Transit 2.4-D Motor 2401 E York 2358 cc. |
93,65 | T-6481801 a.c. 61,65-3, cabeza trébol a.t. 108, bulón 29x74,6 aros:2,28x2,38x4,76 |
1 |
| Ford-6 Ford Tractor 2000-2600 |
106,68 | Tarabusi- 6355101 = 10626.1, bulón 38,1 a.c. 75,18-19,2, a.t. 134,11 aros: 2,38-2,38-2,38-4,76 |
1 |
| Ford-7 Ford Tractor 5000-6000-6700 |
111,76 | Tarabusi- 6299101 = 11157.1, 38,1 bulón a.c. 70,55-18,5, a.t. 129,55, cámara 63,5 aros: 2,38-2,38-2,38-4,76 |
1 |
| G.M. | 102,10= 101,60 + 0,50 |
a.c. 40, cabeza plana bulón 23,75, a.t. 66,5 aros:2-2-4,76 |
1 pistón |
| Gimson 65cc | 44,5(=+0,50) | Tarabusi- 4068, 12 bulón a.c. 19,5+5, a.t. 51,5 aros: 2,5-2,5 |
1 pistón completo |
| Hillman | 82(=+0,50) | Tar- 08140.1, 23,81 bulón a.c. 46,99-2,77, a.t. 82,4 aros: 2-2-4 |
4 pistones completos |
| Honda 75cc NSR | 48,40 | Mahle: E75.31.02 = 631.57.02, 13 bulón a.c. 27+2,5, a.t. 56,5 aros: 1,2-1,2 |
1 |
| Honda 75cc NSR | 48,80 | Mahle: E75.31.04 = 631.57.04 13 bulón, a.c. 27+2,5 a.t. 56,5, aros: 1,2-1,2 fresado interior |
2 pistones completos |
| Honda Civic 1.6I 16-V CXR Coupee VTI 160 HP año 1992 a 2000 |
81 | R.OR. Pistones: 13010-P30-G00 R.OR. Aros: 13011-PR3-003=Basema:9-7625-00 21 bulón, a.c. 30,5+2,5-4, a.t. 62,5 aros: 1-1,2-2,8 |
4 |
| Honda MBX | 48,20 | Mahle-E75.30.01, 12 bulón a.c. 27+2,5, a.t. 51 aros: 1,2-1,2 clip interior |
1 |
| ILO Stamo L 101 4,3 HP |
51,50(=+1,5) | Tar- 05266.1, 12 bulón a.c. 35+5, a.t. 61 aros: 2,5-2,5 |
1 |
| ILO – Minsel M-150 | 60,5(=+1,5) | Tar- 6300534 Ref. 05902.2, 14 bulón a.c. 39+5, a.t. 69 aros: 2,5-2,5-2,5 |
1 |
| Iveco 4 cil. 16 V. 3.000cc. HPI "F1CE0481FA003" |
96,20(=+0,40) | Pistón refrigerado 36 bulón, a.c. 63-16 doble corona, a.t. 93,5 D. Cámara 50,5-67 aros:2,5 cónico-2-2,5 engrase |
1 |
| John Deere 1630-2130-3140 Series:30-35-40 |
106,50 | Mahle-Jotari: E25.30.00, 34,93 bulón a.c. 66,3-19,7, a.t. 112 aros: 3-2,37-3,45, D. 58,5 cámara |
1 |
| John Deere Motor 3164-4219-6329 |
102 | Bepco: 33-50/Tar- 6480504, 34,92 bulón a.c. 66,3-20,85, a.t. 112, cámara 54 aros: 3,16-2,39-5 |
1 |
| Knorr, Compresor | 75,51(=+0,50) | Mahle- 145.23.01, 15 bulón a.c. 35, a.t. 65, aros: 3-3-3-5 |
1 pistón completo |
| Lambreta ?? | 57 | Mahle: 57L9 ES = Tar- 05718.1(?), 16 bulón a.c.39,1+6,9, a.t. 76,5 aros: 2,5-2,5 |
1 |
| Lambretta 150 | 57,50(=+0,50) | Tarabusi- 5277 5-69 / 16 bulón a.c. 28+7, a.t.70 aros: 2-2-2 fresado normal |
1 |
| Lambretta 175cc(?) | 63(=+1,00) | Tar: 6-253 = Tar- 06223.1(?), 16 bulón a.c. 30+7, a.t. 75,5, aros: 2,5-2,5 1 ventana de 31,5 + 1 ventana de 30,5x17,5 |
1 |
| Land Rover | 90,47 Std. | Tarabusi-6161201=09731.1, 30,16 bulón a.c. 58,78-6,4, a.t. 100,13 aros: 2,38-2,38-2,38-4,76-4,76 cabeza pistón en forma de "V" |
1 |
| Leyland 6 cil. 11.100 cc. Motor: 0-680 hasta 1970 |
127 | KS-91.512.600=91.512.700, 41,27 bulón a.c. 101-2,73-29,6, a.t. 169,6 aros: 3,54-3,54-6,33-6,33 |
6 pistones completos |
| Leyland 6 cil. 6540 cc Motor: 0-400, 0-401, 4005 desde 1961--> |
107,21 | KS-Leridarichrom: 90.897.700, 33,02 bulón a.c. 82,1-2,3-19,5, a.t. 145,6 aros: 3,42-3,42-6,33-6,33 |
12 pistones completos |
| Lube 150 | 59,50(=+1,00) | Tarabusi-5219 Eq. 2282 15 bulón, a.c. 29,5+16 a.t. 75,5, aros:2-2-2 fresado normal |
1 |
| MAN D2866 | 128 | Hepolite: A350818, Nural-87-283100-30, 46 bulón a.c. 90-32,2, a.t. 141,8 aros: 3,5-3-5, D. 69,5 cámara |
1 pistón completo |
| Mercedes-1 Mercedes 170, OM-636 DKW F-1000 L-319-D, 1767cc. |
75 | Tarabusi-7460003, KS-90.278.600 Merigu-E01.06.00 bulón 22x63,5 a.c. 45-3,9, a.t. 89 aros: 2-2-2-5-5 |
1 |
| Mercedes-2 Mercedes 170, OM-636 DKW F-1000 L-319-D, 1767cc. |
76(=+1,00 s/m) | Mahle=Merigu:E01.06.02 bulón 22x63,5 a.c. 45-3,9 , a.t.89 aros: 2-2-2-5-5 |
2 |
| Mercedes-3 Mercedes 615.918-941 |
87 | Tarabusi-80724.3, 26 bulón a.c. 52,9-1,1-3,35-6 a.t. 91,4, aros: 2-2-4 |
8 |
| Mercedes-4 Mercedes 615.981-941 |
87 | Tarabusi-80724, 26 bulón a.c. 52,9-1,1-3,35-6, a.t. 91,4 aros: 3-2-4 |
5 |
| Mercedes-5 Mercedes 616-617 |
91 | T-6278204 a.c. 48,35-1,13-4,25-6,35 bulón 26x74, a.t. 81,85 aros:3-2-4 |
1 |
| Mercedes-6 Mercedes OM-364-366 |
97,50 Std. | Nural 87-740000-40, 36 bulón a.c. 62,80-22,7, a.t. 107,8 aros: 2,5-2,5-4 Cabeza torneada 4 décimas |
1 pistón completo |
| Mercedes-7 | 128 camisa |
Mahle: 003.WN.25 | 1 |
| Minarelli | 38,80 | Vertex- 1150, 12 bulón a.c. 38+4,5, a.t. 53 aros: 1,5 -2 L |
1 |
| Minarelli-Rieju | 40,80 | 12 bulón, a.c. 27,5+2,5, a.t. 51 aros: 1,5-1,5 1 ventana de 11 x 6 debajo los aros |
1 |
| Montesa | 43(=+1,00) | Tar- 4198.7, 14 bulón a.c. 27,7+2,3, a.t. 59 1 aro "L" de 2 mm. |
1 |
| Montesa | 43(=+1,00) | Tar- 04220.1, 14 bulón a.c. 27,7+2,3, a.t. 61 aros: 1,5-1,5 |
1 |
| Morris-01 Morris, Austin 997 cc. Seven Cooper Año 1961-62 |
62,42 Std. | Tarabusi-6244-207-Aupegar Tarabusi-6269-409-Auteol Mowog-12A.212 15,875 bulón, a.c. 31,54-1,82 a.t. 63,29, aros:1,58-1,58-1,58-3,17 |
3 |
| Morris-02 Morris 850 |
62,91 Std. | Tar-6315,Eq.3621 15,87 bulón, a.t.69,01 a.c. 38,05-1,23 aros:1,77-1,77-1,77-3,17 |
1 |
| Morris-03 Morris, Austin 997 cc. Seven Cooper año 1961-62 |
62,93=(+0,20) | Tarabusi-6244-207-Aupegar Tar-6269-409-Auteol Ref.Mowog-12A.212.23 15,875 bulón, a.c. 31,54-1,82 a.t. 63,29, aros:1,58-1,58-1,58-3,17 |
2 |
| Morris-04 Morris, Austin Healey Sprite 948 cc., año de 1957 a 1962 |
63,17=(+0,10) | Tar-6986-251-Autobus Tar-6273-564-Automo Mowog-W1901-12A.014513 15,875 bulón, a.c. 34,08-3,96 a.t. 65,83, aros: 1,77-1,77-1,77-3,17 |
3 |
| Morris-05 Mini Morris 850 848 cc. |
63,17=(+0,10) | Tarabusi-6189315-06315.5 15,875 bulón, a.c. 38,1-1,37 a.t. 69,06, aros:1,78-1,78-1,78-3,17 |
3 |
| Morris-06 Morris MG 1100 1098 cc 55HP |
64,56=(s/m +0,30) | Tarabusi=6367.1, Equipo 4525 Koquilla: 6-1967 Mahle=Innotherm=E41.12.00 15,87 bulón, a.c. 30,32-2,5 a.t. 58,11 , aros:1,58-1,58-1,58-3,17 |
4 pistones completos + 1 pistón |
| Morris-07 Morris 1100, 1098 cc. 50 HP, Año 1962-1984 |
64,56 Std. | Tar=6454.1=7303306 Mahle=Moritherm=E41.11.00 15,87 bulón, a.t. 58,11 a.c. 30,32-5,34 aros:1,58-1,58,1,58-3,17 |
6 |
| Morris-08 Mini-1000, 998 cc. Año 1968-69 |
64,56 Std. | Tar-6230000=6671.7 Mahle=Momiltherm=E41.10.00 15,87 bulón, a.c. 34,09-5 a.t. 65,84 Aros:1,58-1,58-1,58-3,17 |
1 |
| Morris-09 Morris MG 1100 1098cc., 55HP |
64,82(=010") | Tar- 6367.1 Eq. 4525 Mahle=Innotherm=E41.12 15,87 bulón a.c. 30,32-2,5, a.t. 58,11 aros: 1,58-1,58-1,58-3,17 |
4 |
| Morris-10 Morris MG-1100 1098 cc., 55HP |
65,08(=020") | Tarabusi-6367.1 Eq.4525=Koquilla 6-1967 Mahle=Innotherm=E41.12.01 bulón 15,87, a.c. 30,32-2,5 a.t. 58,11, aros:1,58-1,58-1,58-3,17 |
4 pistones completos |
| Morris-11 Morris 1100 |
65,07=(+020") | Tar- 7303321 = 06454.1 >15,87 bulón, a.c. 30,32-5,34 a.t. 58,11, aros. 1,58-1,58-1,58-3,17 |
1 pistón completo + 4 pistones |
| Morris-12 Mini 1000-Metro |
65,07= (s/m+020") | Tar-6-6968 15,87 bulón, a.t. 65,84 a.c.33,86-4,7 aros:1,58-1,58-1,58-3,17 |
3 |
| Morris-13 Morris MG-1100 1098 cc., 55HP |
65,34(=030") | Tarabusi-6367.1 Eq. 4525=Koquilla 6-1967 Mahle=Innotherm=E41.12.02 15,87 bulón, a.c. 30,32-2,5 a.t. 58,11, aros:1,58-1,58-1,58-3,17 |
4 pistones completos |
| Morris-14 Morris MG-1100 1098 cc., 55HP |
65,58(=040") | Tarabusi-6367.1, Eq.4525=Koquilla 6-1967 Mahle=Innotherm=E41.12.03 15,87 bulón, a.c. 30,32-2,5, a.t. 58,11 aros:1,58-1,58-1,58-3,17 |
4 pistones completos 1 pistón |
| Morris-15 Morris 1300 |
70,61 Std. | Tarabusi-07087.3 20,64 bulón, a.t. 69,78 a.c. 38,03-8,29 aros: 1,58-1,58-3,94 |
2 |
| Morris-17 Morris 1300 |
71,12(=020") | Tarabusi-6343116=7087.3, Eq. 4406 20,63 bulón, a.c. 38,03-8,29 a.t. 69,78 aros: 1,58-1,58-3,94 |
1 pistón completo +2 pistones |
| Motobic 80cc | 48(=+1,25) | Tarabusi- 4599, 11 bulón a.c. 23+4, a.t. 53 aros: 2,5-2,5 |
1 |
| Motobic 81cc 3 CV | 49,50(=+0,50) | Tarabusi- 4922, 11 bulón a.c. 23+4, a.t. 53 aros: 2,5-2,5 |
1 |
| MV Augusta | 60 | Asso-1245, Tarabusi=5-49 17 bulón, a.c. 30+3 a.t. 68 , aros:2-2-3-3 |
1 |
| Opel Kadett S55PS | 75,50 | Nural-Oppauchrom 7574-A, 20 bulón a.c. 38,3, a.t. 76 aros: 2-2-5 |
4 pistones completos |
| Ossa 150 Motocultor | 58,5(=+0,50) | Tarabusi- 05288.1 Eq. 3185, 14 bulón a.c. 36+5, a.t. 69 aros: 2-2-2 |
1 |
| Ossa 230 Sport | 71 | T-7061-1, Eq. 2359, 16 bulón a.c. 35+4, a.t. 71 aros: 2-2 |
1 |
| PEGASO | 60 Std. | Tar- 6169004 / Ref. 06043.1 17 bulón, a.c. 31, a.t. 54 aros: 2,5-2,5-4-4 |
1 pistón completo + 1 pistón |
| Pegaso 200-260 Turbo D. |
120 | Tarabusi- 6171701 = 12028.1, 50 bulón a.c. 102-28, a.t. 160, cámara 69,5 aros: 3c-3-3-6-6 |
6 |
| Pegaso–Compresor | 70 Std. | Tar- 6176505 = 07182.1, 18 bulón a.c. 34, a.t. 60 aros: 2,5-2,5-4-4 |
1 pistón completo +1 pistón |
| Pegaso–Compresor | 70,50(=+0,50) | Tar- 6176516 = 07182.1, 18 bulón a.c. 34, a.t. 60 aros: 2,5-2,5-4-4 |
2 |
| Perkins P-3/144 P-4/192 P-6/288 |
88,90 | Mahle=Perloneu:E43.20.00 Ref. 36743 bulón 31,75 x 75,30 a.c. 57,3, a.t. 108 aros:2,38-2,38-3,17-6,33-6,33 |
3 pistones completos + 2 pistones |
| Perkins P-6/354 | 98,47 | Mahle: E43.52.00 Tarabusi-09840 34,92 bulón a.c. 70,3-24,86, a.t. 108,4 aros: 2,38-2,38-4,74 D. 55 cámara |
1 |
| Peugeot 405 gasolina BX-19GTI D16A-XU9J2-XU92C |
83 | Tarabusi-6342103=08301.1, 22 bulón a.c. 37,5-9, a.t. 67,5 aros: 1,5-1,5-4 |
2 pistones completos montados con las bielas |
| Peugeot 505 SRD TD, XD2S 2304 cc. |
94 | Tarabusi-6221202=90405.1 30 bulón a.c. 57,37-1,9 a.t. 99,87 aros: 3-2-4 |
3 |
| PEUGEOT 505-D XD-2, 2.304cc. de 1976 a 1982 |
94,5 | Tarabusi 90402.1, 28 bulón a.c. 57,42-1,75, a.t. 99,92 aros: 2-2-4 |
2 |
| Piva E-125 | 50,50 | Tar- 05043.1, 15 bulón a.c. 35+6, a.t. 71 aros: 2,5-2,5 |
1 |
| Renault-01 Renault 4-L |
61,40 | Mahle:Renastherm = E21.15.00 Tar-632880 18 bulón, a.c. 40+0,5, a.t. 66,5 aros: 2-2-3,5 |
5 |
| Renault-02 Renault 5 con 2 deflectores |
65,00 | Mahle=Relsotherm=E21.20.00 Tarabusi=6329606 Bulón 18 x 57 a.c. 40+3+5,3, a.t. 73,3 Aros: 1,75-2-3,5 |
1 |
| Renault-03 Renault |
65,00 | Diam. ext. 74,5 Diam. valona 85,7 Altura valona 95.mm. Alt. total 135 mm. |
1 CAMISA |
| Renault-04 Renault 7, R-5 GTL |
67,7 | Pistón: Tar-6330203 Equipocil. Tar-5330205 Mahle-Reptatherm:E21.30.90 40 bulón, a.c. 40+3+5,25 a.t. 73,25 Aros:1,75-2-3,5 Camisa: Tar-4069516 |
1 eqipo cilindro =camisa+pistón |
| Renault-05 Renault 8-TS R-10 |
70 | Mahle=Revaltherm=E21.35.00 Tarabusi=6330402 bulón 18 x 62 a.c. 40, a.t. 68 aros: 2-2-3,5 |
1 |
| Renault-06 Renault 1.7 gasolina |
81,50 | Tarabusi-6267413, 21 bulón a.c. 44,1-13,4, a.t. 70,01 aros: 1,75-2-3 |
1 |
| Renault-07 Renault 21 T-D |
86 | Ref. 51208, Tarabusi-6381303 28 bulón, a.c.51,01-4 a.t. 93, aros: 2,5c-2,5-3 |
4 |
| Rieju - Minarelli | 39,60(=+0,8) | Tar- 3855.1 = 3812.1, 12 bulón a.c. 28+5, a.t. 54 aros: 1,5-1,5 fresado normal |
1 |
| Rieju – Minarelli | 40 | T- 3855.1 = 3812.1 Pistón Std=38,8mm) 12 bulón, a.c.28+5, a.t.54 aros:1,5-1,5 |
1 |
| Same 1054 1055-1056 |
105 | R.Or.-0730060.6, Nural-87-523300-00, 35 bulón Ref. cabeza pistón: Same 30607-07312300 a.c. 69-21,8, a.t. 119 aros: 2,5-2,5-2,5-5 D. 59,5 cámara |
1pistón completo |
| SAVA 2.2 | 82,55 | Tar- 80110.1 Eq. 329, 28,59 bulón a.c. 56,96-4, a.t. 98,2 aros: 2,38-2,38-2,38-4,76-4,76 |
1 |
| Sava J-4 1.5 | 74,02=(+1,00) | Tarabusi-6458933-70108.1 25,4 bulón, a.c. 46,02-2,29 cabeza trébol, a.t. 85,72 aros: 3 de 1,98 y 2 de 3,97 |
4 |
| Sava J-4 1.5cc. | 73,50(=+0,50) | Tarabusi-70109=70108.1, 25,4 bulón a.c. 46,02-2,29, a.t. 85,72 Aros: 1,98-1,98-1,98-3,96-3,96 |
3 |
| Seat-01 Siata 750 30 CV |
60,40(=+0,40) | Tarabusi- 6023 Eq. 751 = 6-19 18 bulón, a.c. 35,5, a.t. 62 aros: 2-2-4 |
2 pistones completos |
| Seat-02 Seat 600-D |
62,60(=+0,60) | Mahle-Fiatotherm: E07.05.02 20 bulón a.c. 30,75, a.t. 61,8 aros: 2-2-3,94 |
1 |
| Seat-03 Seat 600-D |
62,80(=+0,80) | 20 bulón, a.c. 30,75 a.t. 61,75, aros:2-2-3,94 pistón KS |
1 |
| Seat-04 Seat 600-D |
63(=+1,00) | Tar- 6427956 = 06164.5 Mahle:Fiatotherm E070503 20 bulón, a.c. 30,75 a.t. 61,8, aros: 2-2-3,94 |
1 |
| Seat-05 Seat 850 Normal con clips |
65 Std. | Mahle: Fibus = E07.10.00, Tar-60504.3 20 bulón a.c. 30,75, a.t. 61,3, aros:1,75-2-3,94 |
4 |
| Seat-06 Seat 133 Normal |
65 Std. | Tar-6340703=06864.1 20 bulón, a.c. 32,5 a.t. 63, aros:1,75-2-3,94 |
1 pistón completo |
| Seat-07 Seat 133-Especial-Súper |
65 Std. | Tar-6340806=06871.1 20 bulón, a.c. 33,5, a.t. 64 aros: 1,75-2-3,94 |
4 pistones completos |
| Seat-08 Seat Panda 35-40 2ª Serie |
65 Std. | Tarabusi-6320502-6339804=6175.1 Mahle-Fibaltherm: E07.15.00 20 bulón a.c. 33,5-2,9, a.t. 64 aros: 1,75-2-3,94 |
3 |
| Seat-09 Seat 127 |
65 Std. | Mahle-Fibuneutherm: E07.16.00=007.20.00 20 bulón a.c. 30,75, a.t. 61,2 aros: 1,75-2-3,94 |
1 |
| Seat-10 Seat Panda 35-40 2ªSerie |
65,40(=+0,40) | Tarabusi-6220513-6339815=06175.1 Mahle-Fibaltherm: E07.15.01 20 bulón a.c. 33,5-2,9, a.t. 64 aros: 1,75-2-3,94 |
3 |
| Seat-12 Seat 133 Normal |
65,40(=+0,40) | Tar- 6340714 = 06864.1 Mahle:Fibratherm: E071301 20 bulón, a.c.32,5 , a.t.63 aros:1,75-2-3,94 |
6 |
| Seat-14 Seat 850 Normal con clips |
65,50(=+0,50) | ALB-651303=7254, 20 bulón a.c. 30,75, a.t. 61,3 aros: 1,75-2-3,94 |
3 |
| Seat-16 Seat 850 Normal con clips |
65,60(=+0,60) | Mahle: Fibus = E07.10.92 Tar-60504.3, 20 bulón a.c. 30,75, a.t. 61,3 aros: 1,75-2-3,94 |
10 |
| Seat-17 Seat 850 Normal con clips |
65,60=(s/m +0,60) | Mahle:Fibus=E07.10.02 Tarabusi-60504.3 20 bulón, a.c. 30,75 a.t. 61,3, aros:1,75-2-3,94 |
4 |
| Seat-18 Seat 850 Especial |
65,60(=+0,60) | Tar- 06575.3 Mahle-Fibusport: E07.11.02 20 bulón a.c. 30,8+0,65, a.t. 61,95 aros: 1,75-2-3,94 |
1 |
| Seat-19 Fiat 850 Normal-Especial |
65,60=(s/m+0,60) | Ref.Kit Italy:66/6351/00/0 pistones con deflector 20 bulón, a.c. 30,75+5-3 a.t. 61,3, aros:1,75-2-3,94 |
4 |
| Seat-20 Seat 133 Normal |
65,60(=+0,60) | Tarabusi- 6340725 = 06864.1 Mahle-Fibratherm: E071302 20 bulón, a.c. 32,5, a.t. 63 aros:1,75-2-3,94 |
2 |
| Seat-21 Seat 850 Normal con clips, 843 cc. |
66(=+1,00) | Mahle=Fibus=E07.10.03 Tarabusi-60504.3 bulón 20 x 54 a.c.30,75, a.t.61,3 aros:1,75-2-3,94 |
4 |
| Seat-22 Seat 850 Especial |
66(=+1,00) | KS=93.340.650 Mahle-Fibusport: E07.11.03 20 bulón a.c. 30,8-0,65, a.t. 61,95 aros: 1,75-2-3,94 |
4 |
| Seat-23 Seat 127, 1010 cc. 52 HP |
66,5 Std. | a.c. 30,75, a.t. 57,75 aros=1,75 -2- 3,94 bulón 20 x 54 |
4 pistones completos Std. 66,5 |
| Seat-24 Seat 850 Normal con clips, 843 cc. |
66,50(=+1,50) | Mahle=Fibus=E07.10.04 Tarabusi=60504.2 bulón 20 x 54 a.c. 30,75, a.t. 61,3 aros:1,75 x 2 x 3,94 |
4 |
| Seat-25 Seat 850 Especial |
66,50(=+1,50) | ALB-651304-8325 20 bulón a.c. 30,8+0,65, a.t. 61,95 aros: 1,75-2-3,94 |
3 |
| Seat-26 Seat 127 - 1010 |
66,50 Std. | Mahle=Fibugrantherm=E07.20.00 bulón 20 x 54 a.c. 30,75, a.t. 57,80 aros:1,75 -2-3,94 |
4 |
| Seat-27 Fiat-Seat 124 |
73 Std. | Mahle-Fixterm:E07.41.00 22 bulón, a.c. 37,75+2,8 a.t. 80 , aros:1,5-2-3,94 |
4 pistones con clip + 4 camisas Mahle |
| Seat-28 Seat 124 |
73 Std. con clips |
Mahle-Fixtherm:E07.41.00 22 bulón, a.c. 37,75+2,8 a.t. 80 , aros:1,5-2-3,94 |
4 |
| Seat-30 Seat 124 pistón clavado sin clips |
73,40=(s/m+0,40) | Mahle-Fixotherm:E07.40.01 KS-90.548.620 22 bulón, a.c. 38,03+2,8 a.t. 80 , aros:1,5-2-3,94 |
4 |
| Seat-31 Seat 124 con clips |
73,60(=+0,60) | Mahle- Fixtherm:E07.41.02 Tar-6427536=7352.3 22 bulón a.c. 37,75+2,8, a.t. 80 aros: 1,5-2-3,94 |
6 |
| Seat-32 Seat 124 pistón clavado sin clips |
73,60(=+0,60) | Mahle-Fixotherm: E07.40.02 22 bulón a.c. 37,75+2,8, a.t. 80 aros. 1,5-2-3,94 |
2 |
| Seat-33 Seat 124 pistón clavado sin clips |
74(=+1,00) | Mahle-Fixotherm: E07.40.03 Tar-6287046=7352.4 KS-90.548.650 bulón 22 x 64 , a.c. 37,75+2,8 a.t. 80 aros: 1,5-2-3,94 |
4 |
| Seat-34 Seat 124 con clips |
74(=+1,00) | Mahle Fixtherm: E07.41.03 Tarabusi-6427540=7352.2 bulón 22 x 61,6 a.c. 38,03+2,8, a.t. 80 aros: 1,5-2-3,94 |
4 |
| Seat-35 Seat 1.500 |
77,40(=+0,40) | Mahle: Fioratherm:E07.55.01 Tar- 6103215 = 07757.3 22 bulón, a.c. 36,5-1,3+6,4 a.t. 85,9, aros: 2-2-3,94 |
1 pistón |
| Seat-36 Seat 1.500 |
77,60 (+0,60) |
Mahle-Fioratherm:E07.55.02 Tarabusi-07757.3 22 bulón, a.c. 36,5-1,3+6,4 a.t. 85,9 aros: 2-2-3,94 |
2 |
| Seat-37 Seat 124 Sport 1600 |
80 Std. | Tar- 08010.3 = 08010.1 Eq. 3750, 22 bulón a.c. 39,1+4,8, a.t. 72 aros: 1,5-2-4 |
1 |
| Seat-38 Seat 124 Sport 1600 |
80 Std. | KS- Firatoreg: 92.472.600, 22 bulón a.c. 37,75+4,5, a.t. 81,75 aros: 1,5-2-3,94 |
3 |
| Seat-41 Seat 124 Sport 1600 |
81(=+1,00) | KS-Firatoreg: 92.472.650 Tarabusi-6078870-08072.3 22 bulón a.c. 37,75+4,5, a.t. 81,75 aros: 1,5-2-3,94 |
4 |
| Seat-42 Seat 1430 con clips |
81,50(=+1,50) | Mahle=Fitatherm=E07.66.04 Tarabusi-08067.1 bulón 22 x 61,6 a.c. 37,7, a.t. 77 aros: 1,5-2-3,94 |
1 |
| Seat-43 Seat 132 – 1800 132.AB.000 132.A.1000 132.B.1000 132.C.1000 1756 cc. |
84 Std. | Ks- 92.425.600 = Fitorareg, Mahle=
Firagrotherm Tarabusi-6068705 = 08397.1 = 08797.3 22 bulón,a.c. 38,45+1,6 a.t. 79,55 aros:1,5-2-3,94 |
4 |
| Seat-43bis Seat 124 Sport 1800 cc. 124.AC.1000 124.AC.4000 124.AC.000 1756 cc. 9.8 : 1, 114 HP |
Pistón de 84 | Motor aligerado con pistones de a.c. 38,7 + 4,2 a.t. 82,4 Tarabusi = 6062512=08390.3 |
1 motor reparado |
| Seat-45 Seat 132-1800 132.AB.000 132.A.1000 132.B.1000 132.C.1000 1756 cc. |
84,40(=+0,40) | Tarabusi-6068731=08397.1=08397.3 22 bulón, a.c. 38,45+1,6, a.t. 79,55 aros: 1,5-2-3,94 |
1 |
| Seat-47 Seat 124 Sport 1800 124.AC.1000 124.AC.4000 1756 cc. 9.8 : 1 114 HP |
84,60 | Tar- 6062512 = 8390.3 22 x 68,6 bulón, a.c. 38,7+4,2 a.t. 82,4, aros:1,5-2-3,94 |
4 |
| Seat-48 Seat 1800 124 Sport 1.8 Motor 132AC000 |
85(=+1,00) | Tarabusi- 6443673 = 08398.1 - 08398.4, 22 bulón a.c. 38,7+8,5, a.t. 86,7 aros:1,5-2-3,94 |
2 |
| Simca-01 Simca 900, 844 cc. |
68 Std. | Mahle- Sitotherm = E49.10.00 Tar- 06842.2 Bulón 22 x 58 a.c. 43,7+1,3, a.t. 75,4 aros: 1,75-2-4 |
4 pistones completos |
| Simca-02 Simca 1000-349 |
68 Std | KS- 91.450.600 Tarabusi-6880, Eq. 4548 bulón 22, a.c. 40,2, a.t. 67,2 aros: 1,75-2-4 |
5 pistones completos + 4 pistones |
| Simca-03 Simca 1000 Motor 315 |
68 Std | Tarabusi- 6686.1 =6866 Eq. 937 Bulón 19 , a.c. 35,5, a.t. 68,5 aros: 1,75-2-4 |
1 Cabeza plana |
| Simca-04 Simca 1000 Motor 315, año 1968--> 944cc. |
68 Std. | Mahle=Signaltherm=49.08 Tarabusi 6861.1, KS-91.448.600 bulón 19 x 54 a.c. 35,5+1,5, a.t. 70 aros: 1,75-2-4 |
1 |
| Simca-05 SIMCA 900 GLS-Special 844 cc. |
68,40(=+0,40) | Mahle=Sitotherm=E49.10.02 Tar- 6842.1=6842.2, Eq. 4551 22x58 bulón a.c. 43,6+1,4, a.t. 75,5 aros: 1,75-2-4 |
2 |
| Simca-06 Simca 1000-349/352 |
68,50(=+0,50) | Tarabusi-6880, Eq. 4548 bulón 22 , a.c. 40,2 a.t. 67,2, aros: 1,75-2-4 |
1 |
| Simca-07 Simca 1000-349/352 |
68,60(=+0,60) | Mahle-Similtherm:049.12.02 Tar. 6880.1, Eq.4548 bulón 22 x 58, a.c. 40,2, a.t. 66,7 aros:1,75-2-4 |
8 pistones completos clavados(sin clips) |
| Simca-08 Simca 900 GLS-Special 844 cc. |
69(=+1,00) | Mahle:Sitotherm=E49.10.03 Tarabusi:6842.1=6842.2, Eq. 4551 Bulón: 22 x 58, a.c. 43,3 + 1,3 a.t. 74,4 Aros: 1,75-2-4 |
4 |
| Simca-09 Simca 1000 Motor 315 944cc. |
69(=+1,00) | Mahle=Simatherm=E49.11.03 Tarabusi- 6686.1=6866 Eq. 937 bulón 19 x 54 a.c. 35,5, a.t. 68,5 aros: 1,75-2-4 |
4 |
| Simca-10 Simca-1000 349/352 |
69(=+1,00) | Mahle=Similtherm=E49.12.03 Tar. 6880.1 , Eq. 4548 bulón 22 x 58 a.c. 40,2, a.t. 66,7 aros: 1,75-2-4 |
8 |
| Simca-11 Simca 1000 Motor 315 944cc. |
69,5(=+1,50) | Mahle=Simatherm=E49.11.04 ALB-682101 Tarabusi=6686.1=6866 Eq. 937 bulón 19 x 54 a.c. 35,5 , a.t.68,5 aros=1,75-2-4 |
4 |
| Simca-12 Simca 1000-1100-1200 1118 cc., Motor 350-350S |
74 Std. | Tarabusi-6073804=07424.1 bulón 22x64 ,a.c. 40-4,5, a.t. 67 aros: 1,75-2-4 |
4 |
| Simca-13 Simca 1200 1204 cc., Motor 353-354A |
74 Std. | Tarabusi:6042105= 7450.1 bulón 22x64 , a.c. 37,5-3,3 a.t. 64,5 aros: 1,75-2-4 |
1 |
| Simca-14 Simca 1200, 1204 cc. Motor:353-353S |
74,4(=+0,40) | Tar- 6136314=07452.1 22x64 bulón a.c. 37,5-3,3 , a.t. 64,5 aros: 1,75-2-4 |
5 |
| Simca-15 Simca 1000-1100-1200 Motor 350-350S 1118cc. |
74,40(=+0,40) | Tarabusi-6107415=7185.1 bulón 22x64 a.c. 40-3, a.t. 67 aros: 1,75-2-4 |
4 |
| Simca-16 Simca 1000-1100-1200 Motor 350-350S 1118cc. |
74,60(=+0,60) | Tarabusi-6073830=7424.1 bulón 22x64 a.c. 40-4,5, a.t. 67 aros: 1,75-2-4 |
7 |
| Simca-17 Simca 1200 Motor 353-353S 1204 cc. |
74,60(=+0,60) | Tar- 6136336 = 07452.1 22 x 64 bulón a.c. 37,5-3,3 a.t. 64,5 aros: 1,75-2-4 |
8 |
| Simca-18 Simca 1200 Motor 354-354A 1204 cc. |
74,60(=+0,60) | Tarabusi-6042131 = 7450.1 bulón 22 x 64 a.c. 37,5-3,3, a.t. 64,5 aros: 1,75-2-4 |
3 |
| Simca-19 Simca 1200 Motor 353-353S 1204 cc. |
75(=+1,00) | Tar-6136340 = 07452.1 22 x 64 bulón a.c. 37,5-3,3, a.t. 64,5 aros: 1,75-2-4 |
8 pistones completos |
| Simca-20 Simca 1200, 1100 Special Motor 354-354A 1204 cc. |
75(=+1,00) | Tarabusi-6042142=07450.1 bulon 22 x 64 a.c. 37,5-3,3, a.t. 64,5 aros: 1,75-2-4 |
6 |
| Simca-21 Simca 1000-1100-1200 Motor 350-350S 1118 cc. |
75(=+1,00) | Tarabusi-6073841=07424.1 bulón 22 x 64 a.c. 40-4,5, a.t. 67 aros: 1,75-2-4 |
4 pistones completos |
| Simca-22 Simca 1000-1100-1200 Motor 350-350S 1118 cc. |
75=(+1,00) | Mahle-Simlotherm:E49.21.03 Tarabusi-6073841 = 7424.1 22 x 64 bulón, a.c. 40-3,8 a.t. 67 aros:1,75-2-4 |
4 |
| Simca-23 Simca 1200-E Simca Rallye II Motor 954, 1294 cc. |
76,7 Std. | Tarabusi-6038502 =07674.2=7674.1 22 x 66,7 bulón a.c. 37,5-3,5, a.t.64,5 aros: 1,75-2-4 |
8 |
| Simca-24 Simca 1200-E, Horizon LS Motor 261, 1294 cc. |
76,70 Std. | Tarabusi-6153000=07781.9=07781.1 bulón 22 x 66,7 a.c. 37,5-5, a.t. 64,5 aros: 1,75-2-4 Fondo cámara plano |
1 |
| Simca-25 Simca 1200-E, Simca Rallye II Motor 954, 1294 cc. |
77,10(=+0,40) | Tarabusi-6038513=07674.1=07674.2 22 x 66,7 bulón a.c. 37,5-3,5, a.t. 64,5 aros: 1,75-2-4 |
3 pistones completos |
| Simca-26 Simca 1200-E, Horizon LS Motor 261, 1294 cc. |
77,10(=+0,40) | Tarabusi-6153011=07781.1 bulón 22 x 66,7 a.c. 37,5-5, a.t. 64,5 aros: 1,75-2-4 |
7 |
| Suzuki 65cc | 43,90 | Mahle: E26.15.02 = 643.13.02, 12 bulón a.c. 28+2, a.t. 52, 3 transfers aros: 1,5-2 "L" |
1 pistón completo |
| Suzuki Vitara 1.6 |
75,5 | Tarabusi-6338511 aros: 1,2-1,5-2,8 |
1 |
| Tecumseh | 84,13 | Ref. Or. 320010 a.t. 70,5 , aros:2,38-2,38-4,76 |
1 |
| Top, Jog | 47,40 | Asso- 5657, Metrakit- 824L1231 10 bulón, a.t. 50,5 aros: 1,5-1,5 |
1 pistón completo |
| URRA | 66,67 Std. | Tar- 06721.1 Eq. 4310 11,11 bulón, a.c. 21,97 a.t. 44,2, aros: 2-2-4 |
1 |
| URRA | 67,5(=+0,83) | Tar- 06721.1, Eq. 4310 11,11 bulón, a.c.21,97 a.t. 44,2, aros 2-2-2,5 |
2 pistones completos |
| V.W. tipo Escarabajo 1600, Motor 311 |
D. int.85,5 D. ext. 90 Camisa |
KS-88.451.110 a.t. 136,7 D. valona 93,8 alt. valona 112,55 |
1 |
| Vespa 125cc(?) | 55 | Tarabusi- 5403, Borgo-2700, 14 bulón a.c. 27,5+8, a.t. 70,5 aros: 2-2 fresado normal |
1 |
| Vespa 150 | 59(=+0,50) | Tarabusi- 5853 Eq.1574 Tarabusi- 5260 Eq.1606 Borgo 5360, 15 bulón a.c. 30+11, a.t. 75 aros:2-2-2 fresado normal |
2 pistones completos |
| Villiers 250 | 71 | T-70055-1, Eq. 2362 16 bulón a.c. 31,69, a.t. 66,62 aros: 2-2-2-3 |
1 |
| Westinghouse | 90’50 | Tarabusi- 6267310 = 09102.1 20 bulón a.c. 32, a.t. 62 aros: 2,5-2,5-4 |
1 pistón completo |
| Yamaha | 47,40 | Mahle: E86.21.02 = 625.02.02, 12 bulón a.c. 29,5+3, a.t. 59, aros: 1,2-1,2 |
1 pistóncompleto |